Izgradnja obilaznice Šibenika nije prioritetni projekt prometne infrastrukture državnih cesta u Šibeniku jer su analize i prognoze prometa pokazale kako obilaznica ne bi privukla dovoljno prometa te rasteretila staru Jadransku magistralu. Među planiranim zahvatima bit će već započeta rekonstrukcija čvora Meterize, izgradnja novih čvorišta u Njivicama, Rokićima, Mandalini i Brodarici, izgradnja obilaznica za naselja Brodarica i Ražine i drugog kolnika Jadranske magistrale od čvora Njivice do čvora Vidici te drugog kolnika od čvora Vidici do autoceste.
Osnovni su to zaključci prezentacija Prostorno-prometno-građevinske studije cestovne mreže državnog značenja na širem području grada Šibenika, koju su u Šibeniku predstavili čelni ljudi izrađivača Građevinskog fakultet Sveučilišta u Zagrebu i naručitelja studije, Hrvatskih cesta.
Koridor planirane obilaznice će se i dalje čuvati, kako bi se u budućnosti, kada prometna situacija to bude opravdavala, moglo izgraditi i tu prometnicu, kazao je Igor Majstorović iz Zavoda za prometnice Građevinskog fakulteta u Zagrebu.
Dinamika realizacije planirana je u nekoliko cjelina, a sam raspored realizacije tih cjelina Hrvatske ceste dogovarat će sa Gradom Šibenikom i potrebama projekata koje vodi Grad.
– Simulirali smo situaciju što se događa, ako se na prometnoj mreži ništa ne promjeni. Pojavljuje se tada prezasićenost prometa između Vodica i Šibenika, sve do Brodarice i u samoj Brodarici. Dodavanjem drugog kolnika Jadranske magistrale između Šibenskog mosta i Brodarice te obilaznice Brodarice do Morinjskog mosta, porasla je propusnost prometne mreže, ali je povećana i sigurnost prometovanja jer dva prometna smjera teku potpuno odvojeno. U tom scenariju ostaje i dalje prezasićena prometnost između Vodica i Šibenika tako da će, zbog te izrazite prometne povezanosti, Hrvatske ceste morati planirati dogradnju drugog kolnika Jadranske magistrale i na toj dionici, kazao je Majstorović.
Stručnjaci Građevinskog fakulteta ispitali su mogućnost dogradnje drugog kolnika uz postojeću Jadransku magistralu i taj projekt je izvediv na cijeloj trasi uz rekonstrukcije, deniveliranja ili izgradnje nekoliko križanja na toj trasi. Novi čvor uređivao bi se i kod Žaborića gdje bi se spuštala nova cesta sa Poda preko Jadrtovca.
– Grad živi svaki dan i stalno se događaju nove investicije i nove okolnosti koje mogu promjeniti ovaj prometni model. Zato je ovo koncept za raspravu i nakon ovoga ćemo sjesti zajedno sa gradskim čelnicima i dogovoriti se oko onoga što su gradski prioriteti, u kojim rokovima i na koji ih način financirati, kazao je Josip Škorić, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta.
Gradonačelnik Šibenika Željko Burić na prezentaciji je upozorio izrađivače studije kako život ide malo brže od projekata, pa se ni Šibeniku turizam više ne događa rubno u Vodicama ili Solarisu, već u samome gradu koji će do sljedećeg ljeta imati još tri nova gradska hotela.
– Mi već imamo dramatične situacije na Jadranskoj magistrali, posebno kroz Brodaricu gdje na cijeloj duljini postoje samo dva pješačka prijelaza preko magistrale. Nedopustivo je i semaforizirano raskršće magistrale prema Mandalini gdje se stvaraju ogromne gužve. Očekujemo i nove prometne gužve prema novoj plaži Rezalište, ali i razvoj Ražina od satelitskog naselja u turističku destinaciju, kazao je Burić.
Gradonačelnik Burić naglasio je i kako obilaznica Vodica neće riješiti ništa, ako se ne omogući brzi ulaz u Šibenik jer to postaje ograničavajući element za razvoj grada. Za gradonačelnika je obilaznica Šibenika jedino pravo rješenje i on vjeruje da će se planiranim razvojem Šibenika vrlo brzo pokazati kako će obilaznica ipak rasteretiti promet na širem području Šibenika, odnosno biti opravdano i prihvatljivo ulaganje.
