Šibenska gradska uprava otkupila je i posljednju garažu na šibenskom Baldekinu, na skretanju za Bosansku ulicu koja je još jedina kočila projekt uređenja raskrižja na toj kritičnoj prometnoj točki. Kako navodi zamjenik gradonačelnika Šibenika Danijel Mileta, za projekt je većishodovana lokacijska dozvola i u tijeku je izrada parcelacijskog elaborata kojim će se objediniti katastarske čestice koje spadaju u domenu zahvata.
– Konzultiralo se nekoliko vrsnih prometnih stručnjaka koji poznaju Šibenik i šibensku prometnu problematiku te se u relativno kratkom vremenu ‘istitralo’ se optimalno rješenje za ovuopasnu cestovnu točku. Rješenje koje zadovoljava sve kriterije je klasično četverokrako semaforizirano raskrižje. Također su angažirani učenici Prometno-tehničke srednje škole za brojanje prometa kako bi se po pravilima struke isto dimenzioniralo te predvidio rad svjetlosne signalizacije – podsjeća Mileta.
Ukratko, navodi, novim prometnim rješenjem automobili koji dolaze iz pravca Vidika dobitće još jednu prometnu traku namijenjenu desnom skretanju u Bosansku ulicu, dok će na izlazu iz Bosanske ulice postojati dvije trake – jedna za desno skretanje prema centru, a iz druge će se moći skrenuti lijevo prema Vidicima ili nastaviti pravo za parking ispred ‘plavog nebodera’. To će značiti djelomično proširenje Bosanske ulice duž koje se više neće parkirati automobili i duž koje će biti uređen nogostup. Direktan ulaz s raskrižja prema Trgu Andrije Hebranga više neće biti moguć, već će automobili ulaziti preko sadašnjeg ‘bijelog parkinga’ na makadamu pored garaža u nizu. Radovima će se obuhvatiti prometno uređenje okoliša, odnosno parkirališnih mjesta oko samih zgrada.
RUŠENJE GARAŽA
– Samostojeće četiri garaže između prve dvije zgrade će biti potrebno ukloniti. Za njihov otkup smo u proračunu rezervirali sredstva, te su sklopljeni kupoprodajni ugovori s, već sada, bivšim vlasnicima. Sudski vještak je napravio procjenu vrijednosti tih garaža i u okviru toga se (is)pregovarala cijena – kaže Mileta.
Rotor kakav je bivša vlast, netom pred izbore, prezentirala šibenskoj javnosti, smatra dogradonačelnik Šibenika, ne bi riješio tamošnji problem, već bi stvorio nekoliko novih. Prije svega, u konfrontaciji je, kaže, sparkiralištem Gradskog parkinga ispred ‘plavog nebodera’, iako je tada istim ljudima povjerena izrada oba projekta.
– Projekti su nekompatibilni jer u slučaju rotora parkiralište ostaje bez ulaza. Nadalje, svaki rotor ima problem pješačkog prometa, a ovaj bi prekinuo glavni pješački koridor duž Ulice Stjepana Radića i izmjestio ga 30-ak metara dalje, u dubinu Bosanske ulice, što bi u stvarnosti za posljedicu imalo opasan trk pješaka po srcu rotora. Treće, izgubila bi se skoro sva parkirna mjesta na sadašnjem bijelom makadamskom parkiralištu, a koja su nužno potrebna stanarima. I četvrto, taj rotor je marketinški nazvan turbo-rotorom, no zapravo predstavlja ono što se obično dobije kada se litra tekućine pokuša navrat-nanos natočiti u bocu od pola litre. Stoga se ostavimo politike i političkog marketinga te se okrenimo struci. Ponekad su najjednostavnija rješenja najbolja – stav je šibenskog dogradonačelnika Danijela Milete.
RADOVI NA JESEN
Za ovaj projekt, nastavlja, u proračunu su osigurana sredstva u iznosu 3,2 milijuna kuna, a početak radova se očekuje nakon provođenja natječaja za izvođača radova, što bi trebalo biti na jesen. Već su iskoordinirane sve zainteresirane strane čija infrastruktura prolazi ispod ceste i koje će paralelno istu obnoviti ili novu postaviti. Tu, prije svega, u gradskoj upravi misle na Vodovod i odvodnju, Hrvatsku elektroprivredu, Telekom operatore, ali i budućeg plinskog koncesionara.
